是飞机几十条生命换来的工程智慧。下次你坐在窗边  ，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。这条规则写进了适航标准 ，教训接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户， 找到原因后，圆角后藏 经过成百上千次起降循环 ，教训机舱内会加压  ，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。最终导致整个机身结构崩溃  。圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，四角尖锐，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 原来 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，就像你用手撕包装袋时，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，至今没有例外 。看起来现代感十足 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 所以 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，总会从缺口处裂开一样。 上世纪五十年代，飞机在万米高空飞行时，压力不断在角落堆积 ，不再有某个点独自承受所有应力，喷气式客机刚刚兴起 ，从那以后 ，然而，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。而是结构安全最基本的保障。机体承受着巨大的压力。金属材料在尖角处疲劳开裂  ，